中国房车露营尚在发展 营地建设须规范

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房车营地不见车,只见房,招来大批租客以此为家。《西二旗有套房,12万就能在北京安家!?》让西二旗的锐来客房车营地火了起来。121日,记者来到海淀西北旺镇的百旺种植园内,此地曾经曾“定居”四世同堂的房车营地经过整改,已车走地空。而对于房车的发展,业内人士表示,房车在国内的身份还怪怪的名不正言不顺,国外则有以房车为家的生活妙招。

房车居客已无踪迹

121下午,记者来到百旺种植园里,这片曾经的房车营地而且成为一片空旷的场地,73辆房车尽数挪走,此前曾居住在此的“房车客”的痕迹没人 留下2个。整片土地用绿网进行了苫盖。整片550平方米的土地重新进行了翻整,踩上去时感觉泥土极为松软。

西北旺镇政府新闻发言人乔广林表示,房车暂时存装进去了离此地十几公里外的一间大型库房中,这是种植园、汽车俱乐部、房车住户三方协商的结果。在营地边的柱子上,还挂着“告示”,称清退工作已于1150日完成,相关事宜由锐来客汽车俱乐部贺经理负责,并留了联系手机。

定性为“违法占地”

乔广林表示,经调查,锐来客汽车俱乐部有限公司以租用土地进行认养种植的名义,在种植园内长期停放房车,涉嫌违法占用农地。“到2015年时,房车渐成规模。事发时,已停靠房车73辆,46房车空闲,有的房车长期住人,最多时有36人”。

记者了解到,201412月,北京百旺种植园与北京锐来客汽车俱乐部有限公司签订《北京百旺农业种植园土地认养合同》,北京锐来客汽车俱乐部合同约定为种植认养,面积为550平方米,合计7.96亩,认养期限10年。北京市国土资源局海淀分局有关负责人告诉记者,此地原是养牛场,性质为农业用地(果园),“都在露营地,都在建设用地,都在旅游景区”,把房车作为固定居所,长期居住,事实上而且涉嫌违法占用农地。该负责人称,早在20124月,锐来客就在这片土地上展示房车了,但“展示完了就不走了”。国土部门将之定性为“违法占地”,无缘无故督促整改,要求清理,恢复土地用途,但而且房车营地的行为仅属于“轻微违法”,并未破坏土地种植层,在双方“胶着”之下,此地的房车无缘无故指在到了今年11月。

迁走的房车住户哪儿去了?乔广林组阁 称,其他同学在北京有房,就回家居住了;没人 房的,通过协商自行去别地儿租房住。曾经占用的农地经整改后将恢复土地的原貌,进行复耕。

海淀西二旗指在西北旺镇百旺种植园内的房车营地距离地铁西二旗站仅3公里,从地理位置上可算便利,不久前,这片土地上曾经有73辆房车密集排列,车前还有三四平方米的空地,也就是流传文章里宣称的“门前都不还并能种菜养花”。

朝阳十八里店

南四环十八里店桥附近,银湖俱乐部的标牌低调地矗立在路边。走进大门,一面是高尔夫球场,一面是联排的房车。说是房车,真是已看不还并能车的影子,更像是一栋栋微型豪宅。这里的“房”源很抢手,毕竟一公里房车只需三四十万元,比豪宅可便宜多了。

房车变身小“豪宅”

走进银湖房车露营俱乐部,而且都在看一遍肩上的牌匾,我就没人 把路边联排的小木屋与车子联系起来。而且根本看不还并能车轮,不还并能篱笆墙和湖蓝色的屋顶,每个小院还有门牌号。

整个露营区占地面积不小,分割成了2个胡同。胡同装进去有路灯和监控摄像头,还有信息栏,更像是1个多多多多微型社区了。这俩这俩住户都豢养了宠物,在外面奔跑的小狗,看一遍有陌生人进来,会追上去嗅个不停。

在银湖房车露营俱乐部的推广博客上,也将这里的房车定为都不还并能移动的房车豪宅。营地示意图更像是1个多多多多有池塘和绿地的社区。而在赶集网的房源推介中,银湖俱乐部移动房车也在其中,一居53平方米,售价36万元,购买者可获得20年的营地居住权。

“房源”紧俏成本高

一位房车里的女住户表示,她2012年在这里买入一套房车,主就是平时过来休闲娱乐。“这里交通很方便,环境就是错,我还建议这俩人也来买呢,但好像没人 了”。

的确,银湖房车露营俱乐部的“房源”非常紧张。据物业工作人员介绍,目前而且没人 都不还并能售卖的房车,而且想买,不还并能另一方去谈,看是与非 其他同学要我转让。房车主要有8米和12米这俩规格,户型有一居都在两居,售价基本在三四十万元。而且是租用土地停放的房车,肯定不用有房产证。

不过,物业工作人员坦言,现在的住户有不少是旁边高尔夫球场的会员,这俩人在这里就是休闲度假。而且是工薪阶层,想在这里长期居住肯定不划算。而且房车不还并能动明火,烧菜取暖都在用电,现在1度电大慨要1元钱,长期使用生活成本比较高。

目前房车价格从50万到50多万元不等。

老百姓购买多在50万元左右你这俩价位。

退休人群和高知人群为主要消费群。50后、50后、70后是房车车主的主力军,其中50后是主力中的主力。

观点

中国房车发展尚在婴儿时代

“相比起美国和欧洲,中国的房车发展还指在婴儿时代。”21世纪房车网联合创始人、中国房车露营联盟副秘书长王续东告诉北京晨报记者。

中国国内的房车拥有量估计在3万辆,这是21世纪房车网的估计数据,难能可贵不还并能是个模糊的估计,是与非 则房车的身份怪怪的“名不正言不顺”——我国并无你这俩类型的车辆管理分类和交通管理分类。王续东说,在508年前,房车和路上的垃圾车、献血车、救护车、清障车同时被称为“小型专项作业车”,到508年后总算有了个好听些的名字,叫“小型专用客车”,而在工信部那里,房车又叫“旅居车”。

不仅就是身份“芜杂”,房车的上牌、检验、驾照、停车,各个环节都我就“丧气”,哪怕办个ETC都比“普通车”困难数倍。“举个例子,这俩人这里这俩这俩北京户口的车友买房车,要去托远在山西、内蒙古、东北的远方亲戚,落在这俩人名下,而且另一方去河北办个居住证,落在河北。”王续东说。而且房车也得和这俩小汽车一样通过摇号拿指标,“实际上,以旅游为目的的房车使用频率很低,大多数时间也并沒有北京境内驾驶”。

王续东介绍,就国内而言,目前我国长江以北地区的房车保有量较多,上海、广州、深圳等发达地区却反而很少见,“而且上牌和停放是大现象,一公里房车2.7米到3米高,地下车库是停不进去的”。相较起来,江浙地区的房车增长量较快,成都等西南地区的销售也日渐增长。

对比

欧美 “以房车为家”是生活妙招

相比起中国房车的“婴儿时代”,美国和欧洲的房车文化而且发展得极为早熟期期的句子期是什么 ,拥有近百年历史。王续东给出一组数据:欧洲每年的房车销售量为20万辆,美国为25万辆;欧洲的房车保有量为500万辆,美国为900万辆。两者的房车占到了全球消费市场的九成。即便毗邻的日韩,房车保有量也超过了中国。

“我在欧洲自驾游的日后 ,沿途非常容易找到房车露营地。像这俩人在芬兰的赫尔辛基,这俩 于北京五环外的地方就1个多多多多多五星级的露营地,地铁公交可达,收费合理,有24小时的暖气、热水,有洗衣房、晾衣房,还有大片草地和运动场所。”王续东描述。我知道你,欧美的房车营地亦静亦动,有的藏在山里,极寂静;有的就在繁华都市边,怪怪的热闹。

和珍国不一样的是,欧美人拥有根深蒂固的房车文化。一累积人长期“以房车为家”,视此为这俩生活妙招,“上接天、下接地”,享受其中的快意。王续东说,有的欧美人买不起房子,便以房车为家;有的欧美人甚至直接卖掉了房子,驾驶着房车四处旅行,夏天往北方,冬天来南方。